Transports

L'ajout de microsphères de verre creuses au SMC (Sheet Moulding Compound) et au BMC (Bulk Molding Compound) peut réduire le poids du produit moulé final de 25 à 35 %. La densité est réduite de 1.7g/cm³-1.9g/cm³ à 1.2g/cm³ -1.4g/cm³, et les propriétés diélectriques sont également grandement améliorées. Le choix de la bonne formulation peut permettre au panneau isolant de répondre aux exigences spécifiques. Un exemple d'application typique est de pouvoir fabriquer des pièces plus légères pour les véhicules, les trains à grande vitesse et les navires. Le transport léger signifie que la qualité globale du véhicule est réduite autant que possible sur le principe d'assurer la résistance et les performances de sécurité du véhicule, améliorant ainsi la puissance du véhicule, réduisant la consommation d'énergie et la pollution. Aux États-Unis, une mousse synthétique en résine époxy/microsphères de verre a été appliquée avec succès sur le gouvernail. Ce bloc de mousse plastique est utilisé comme matériau de base du gouvernail et la couche de surface est en acier de verre. Par rapport au polyester, la résine époxy peut augmenter considérablement sa résistance sous le principe de la réduction du poids. Le gouvernail fait de ce matériau a une résistance à la flexion allant jusqu'à 2500 kg, soit 3 fois la résistance du plastique technique ABS. En Allemagne, de la résine polyimide et des microsphères de verre creuses sont utilisées pour fabriquer le gouvernail. Le gouvernail est utilisé sur un voilier d'une longueur de 12.45m et d'un poids de 55Kg. Des blocs de mousse de polyimide rigide ont été utilisés avec succès dans des matériaux de structure. Cette structure peut améliorer la compression, la résistance à la flexion et le module et la stabilité dimensionnelle dans des conditions de température élevée. Les expériences montrent que si le poids de l'ensemble du véhicule est réduit de 10 %, l'efficacité énergétique peut être augmentée de 6 à 8 %.

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Les modèles recommandés : 46P8000, 60P12000